Termostato, refrigerante

Per evitare il rischio di surriscaldamento, il motore di un'automobile è dotato di un calorimetro. Questo pezzo è integrato nel circuito di raffreddamento per regolare la temperatura. Focus sul suo ruolo, come funziona e l'essenziale da sapere sulla sua sostituzione in caso di guasto.

Ruolo del calorimetro: a cosa serve il calorimetro su un'automobile?

"Calorstat" è un termine adottato da Renault per indicare il termostato integrato nel sistema di raffreddamento del motore. Il suo ruolo è quello di regolare la temperatura del sistema per evitare il surriscaldamento quando il motore è sotto carico. Questa parte assicura che la temperatura del liquido di raffreddamento che circola nel sistema sia mantenuta tra 95 e 110°C. Questo termostato ad acqua ottimizza anche il consumo di carburante, riduce le emissioni di inquinanti nocivi allo scarico e previene l'usura prematura del motore.

Calorstat: come funziona?

Il calorimetro è uno degli elementi integrati nel circuito di raffreddamento. Questo passa attraverso le parti più calde del motore, compresa la camera di combustione, e le pareti metalliche. Un fluido termovettore passa attraverso questo circuito per trasportare il calore al radiatore di raffreddamento per lo scambio di calore con l'aria esterna.

Composizione del calorimetro: valvola e capsula di cera termodilatabile

Il calorimetro è una parte situata all'ingresso del tubo che porta alla parte superiore del radiatore di raffreddamento. È una valvola che alterna l'apertura e la chiusura per permettere al refrigerante di fluire liberamente nel circuito. La sua estremità inferiore, a contatto con il refrigerante, è dotata di una capsula contenente una cera termostabile.

Funzionamento del calorimetro in una 206, Golf 4 o altro modello di auto: come si apre un calorimetro?

Il termostato all'ingresso del tubo agisce in modo diverso a seconda della temperatura del motore. Se il motore è freddo, il calorostato blocca il refrigerante al radiatore. Questo rende più facile per il motore raggiungere la temperatura necessaria per una prestazione ottimale. Questo riduce il tempo di riscaldamento, che a sua volta riduce il consumo di carburante. Se il motore funziona a pieno regime ed è caldo, le fasi di apertura e di chiusura del calorostato si alternano. In questo caso, la temperatura provoca l'espansione della cera, che causerà l'apertura dell'albero della valvola. Di conseguenza, il refrigerante può fluire attraverso la valvola verso il motore per raffreddarlo, mantenere la temperatura impostata e prevenire il surriscaldamento.

Come faccio a sapere se il termostato della mia auto è guasto?

Un guasto al termostato dell'auto spesso si manifesta come un blocco alla valvola.

Sintomi di un termostato difettoso

Ci sono diversi segnali di avvertimento relativi a un ammortizzatore intasato che possono indicare che il termostato della tua auto ha bisogno di essere sostituito.

Caso di un calorostato bloccato in posizione aperta

Quando il termostato situato all'ingresso del tubo è bloccato in posizione aperta, il funzionamento del motore dell'auto è abbastanza irregolare. Le letture della temperatura possono essere piuttosto basse e il consumo di carburante può aumentare considerevolmente. Se la spia di errore del motore sul cruscotto si accende continuamente, il calorostato è probabilmente bloccato. Lo stesso vale se lo scarico emette fumo nero.

Caso di un calorstato bloccato in posizione chiusa

Quando l'accesso al radiatore è bloccato, il liquido di raffreddamento non può più raggiungerlo, il che causa un rapido riscaldamento del motore. L'illuminazione continua della spia del termostato può anche essere un sintomo di un calorostato bloccato.

Come testare il calorostato in una Citroën C4, Clio 2 o un altro modello di auto?

Testare un calorostato difettoso può essere fatto in diversi modi. È possibile, per esempio, confrontare la differenza tra la temperatura del tubo di ritorno e quella del tubo di uscita. Se il tubo di ritorno è caldo e quello di uscita è freddo, il termostato ha certamente bisogno di essere sostituito.

Puoi anche testare questo mettendo il termostato in una pentola d'acqua e riscaldandolo fino a raggiungere gli 80°C. Sposta la vaschetta e rimuovi il termostato. Se è aperto, il termostato funziona normalmente. Se non lo è, devi cambiarlo.

Come cambiare un calorostato in una Peugeot 206 o un altro modello di veicolo: funzionamento, prezzo della scatola e della manodopera

Un calorostato difettoso deve essere sostituito immediatamente per evitare conseguenze disastrose come la bruciatura della guarnizione della testata o la rottura del motore. Trattandosi di un'operazione abbastanza tecnica, l'intervento di un meccanico professionista può essere necessario per cambiare un calorostato fuori servizio.

Il calorista può essere offerto da solo o con una scatola d'acqua, il che influisce sul suo prezzo. Prevedi di pagare tra i 30 e i 200 euro per la parte e aggiungete il costo di circa un'ora di manodopera e il costo dello scarico del liquido di raffreddamento.

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