Testata

La testa del cilindro è una delle parti principali del motore. Infatti, è la parte superiore della camera di combustione. È una parte essenziale, dovendo resistere a temperature molto alte. Il punto.

Qual è il ruolo della testa del cilindro nel motore di un'auto?

La testa del cilindro è la parte superiore del motore, mentre la parte inferiore è chiamata blocco motore. La testa del cilindro è di solito fatta di ghisa o di alluminio. La testa del cilindro può essere diversa da un motore all'altro. Per esempio, a seconda del motore, può contenere i condotti di scarico e di aspirazione, le camere d'acqua, le valvole o il sistema di iniezione e di accensione. Tuttavia, tutte le testate chiudono la camera di combustione e i cilindri. Queste parti non possono essere lubrificate senza l'azione della testa del cilindro. In altre parole, il buon funzionamento del motore dipende in larga misura dalla testa del cilindro.

Per quanto sia importante, una testa di cilindro difettosa può cambiare completamente il motore. Può anche portare all'usura totale del motore. Anche se la testa del cilindro è resistente, è anche soggetta all'usura. È quindi necessario controllare spesso il suo stato.

Testa e valvole: qual è la connessione?

La testa del cilindro contiene le valvole, che hanno anche un ruolo di vitale importanza nel motore. Si muovono quando il motore è in funzione per sigillare completamente la camera di combustione. Senza questa tenuta garantita dalle valvole, l'esplosione causata dalla miscela aria/carburante può compromettere seriamente il vostro motore. Ci sono due tipi di valvole:

• La valvola di aspirazione;
• La valvola di scarico;

La valvola di aspirazione permette all'aria di entrare nella camera di combustione. Per quanto riguarda la valvola di scarico, il suo ruolo è quello di scaricare i gas bruciati di scarto formati dall'esplosione aria-carburante.

Come regola generale, è possibile avere due valvole per cilindro. Nella maggior parte dei motori ci sono 4 cilindri, per un totale di 8 valvole.

Tutto questo sistema intorno alle valvole è realizzabile perché sono ""protette"" dalla testa del cilindro.

Testa del cilindro e blocco

La testata e il blocco cilindri sono le due parti del motore. La testa del cilindro è la parte superiore e il blocco del cilindro costituisce la parte inferiore. Queste due parti del motore sono separate dalla guarnizione della testa, che si trova tra loro. Il ruolo della guarnizione della testata è quello di assicurare la perfetta tenuta del motore. Così, si evita qualsiasi rischio di perdita di olio motore.

Come fa la guarnizione della testa a mantenere l'acqua fuori?

La guarnizione della testa del cilindro deve essere completamente impermeabile. A tal fine, è necessario prendere in considerazione il serraggio delle viti che fissano la testa del cilindro al blocco cilindri. La pressione di questo serraggio deve permettere alla guarnizione della testata di sigillare. Se questo non è il caso, o il serraggio o la guarnizione della testa stessa devono essere rivisti.

Quanta forza deve essere applicata ai bulloni per riattaccare la testata al blocco cilindri?

Come detto sopra, questa pressione assicura la tenuta della guarnizione della testata, ma non solo. Se la pressione quando si stringe il bullone non è sufficiente, è possibile che la guarnizione lasci passare certi liquidi (acqua, olio...). In caso contrario, una pressione eccessiva può danneggiare la guarnizione della testa o addirittura deformarla.

Per determinare la forza da applicare ai bulloni per permettere di riattaccare le due parti del motore, è consigliabile controllare e seguire alla lettera le raccomandazioni del produttore.

Iniettore bloccato nella testa del cilindro: cosa fare?

Gli iniettori hanno un ruolo preponderante quando si tratta di combustione del motore. Sono quindi direttamente legati alla testa del cilindro, poiché quest'ultima contiene la camera di combustione. A causa dell'accumulo di depositi di carbonio durante la combustione del motore, un iniettore può bloccarsi nella testa del cilindro. Per sbloccarlo, basta pulire la bilancia con un'idropulitrice ad alta pressione.

Quanto costa una nuova testata?

A causa del suo ruolo di grande importanza, il prezzo di una nuova testata è abbastanza alto. Su Mister-Auto, specialista nella distribuzione di ricambi auto, il prezzo di una nuova testata va da poco meno di 400 euro a oltre 1.300 euro. I prezzi variano a seconda del motore e della marca e del modello dell'auto.

È più conveniente cambiare direttamente il motore in caso di testata guasta?

Se la testa del cilindro è difettosa, è consigliabile cambiare direttamente l'intero motore. Questo perché, oltre al prezzo elevato del pezzo stesso, l'installazione può costare da 1.000 a 3.000 euro.

Tuttavia, è raro che l'intera testa del cilindro debba essere cambiata. Di solito è la guarnizione della testa che è il problema. Questa parte dovrebbe essere cambiata circa ogni 300.000 km.