Impianto di scarico

Quando si pensa all’impianto di scarico auto, generalmente si ha in mente il tubo di scappamento e la marmitta, che sono le parti visibili di tutto il sistema. Tuttavia, l’impianto è costituito da tutta una serie di componenti anche interni e tutti importanti:

1. Il collettore di scarico: collega il cilindro al tubo di scappamento o alla camera di espansione (a seconda del tipo di motore), indirizzandovi i gas raccolti durante la combustione.
2. La sonda lambda: collegata al computer di bordo dell’auto, rileva la presenza di ossigeno nei gas di scarico e controlla che sia mantenuto il corretto rapporto di miscela tra aria e combustibile.
3. Tubi di scarico: una serie di tubi interconnessi che iniziano nel motore e terminano all’esterno.
4. Il convertitore catalitico: trasforma le emissioni nocive come gli idrocarburi incomposti, gli ossidi di azoto e il monossido di carbonio, in anidride carbonica, acqua e azoto.
5. La marmitta: riduce il rumore prodotto dalla combustione interna dei motori a scoppio, abbattendo l’inquinamento acustico.

Le auto con motori diesel devono ormai, per legge, montare anche un filtro antiparticolato (DPF).

Quando bisogna cambiare l’impianto di scarico auto?

Alcuni segnali inequivocabili possono segnalarti che qualcosa non funziona più nell’impianto di scarico. Se c’è odore di gas nell’abitacolo, per esempio, o se senti degli strani fischi o dei piccoli scoppi. Inoltre registrerai un aumento del consumo di carburante e la fuoriuscita di fumo più nero e denso del solito dal tubo di scappamento.

Le cause possono essere di diverso tipo: le temperature elevate che il sistema deve gestire, la corrosività dei gas di scarico e infine le sollecitazioni di acqua, polvere e sporcizia provenienti dall’ambiente circostante. Con dei controlli frequenti all’impianto di scarico e ai componenti di fissaggio della marmitta potrai scovare buchi e aree arrugginite ed evitare così che piccoli problemi si trasformino col tempo in guasti ben più seri.

Dove comprare l’impianto di scarico auto?

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I gas prodotti dall'azione che si svolge nella camera di combustione devono essere rimossi dall'auto. Eliminare queste emissioni mandandole fuori dall'auto è il ruolo del sistema di scarico. Composto da diverse parti, questo sistema è di fondamentale importanza. Ecco come stanno le cose.

Quali sono le diverse parti del sistema di scarico di un'auto?

Quando si guida, il carburante passa dal serbatoio alla camera di combustione. Il carburante viene inviato lì sotto pressione e mescolato con l'aria. Questa reazione chimica provoca un'esplosione che poi aziona i pistoni dell'auto. Ecco come funziona la macchina. Tuttavia, la combustione aria/combustibile produce rifiuti residui. Queste particelle si accumulano per formare un gas. Questo gas viene immediatamente scaricato dal motore attraverso il sistema di scarico. Ecco le parti che compongono la cosiddetta "linea di scarico".

Bene a sapersi: il fumo che esce dal retro del tuo veicolo è costituito dal residuo della combustione aria/combustibile. Più questo fumo è scuro, più è dannoso e inquinante.

Catalizzatore

Lo scopo del catalizzatore è quello di ridurre la quantità di inquinanti della combustione aria/combustibile. Conosciuto anche come convertitore catalitico, questo pezzo è nato negli anni '90, quando i costruttori hanno cominciato a interessarsi all'ecologia.

Grazie al catalizzatore, i gas tossici sono purificati. Possono anche essere descritti come inerti, poiché hanno una tossicità molto ridotta. In un motore diesel, il catalizzatore lavora insieme al filtro antiparticolato. Se alcune particelle non vengono rimosse o purificate dal catalizzatore, esse vengono di conseguenza trattenute dal filtro antiparticolato.

Di regola, il catalizzatore si trova nella linea di scarico all'uscita del motore.

Il convertitore catalitico non ha una durata di vita fissa. Tuttavia, è stata fatta una stima tra 100.000 e 120.000 km.

Silenziatori: anteriore e centrale

Come indicato nel suo nome, la funzione della marmitta è quella di ridurre il rumore causato dal rilascio dei gas di scarico. I gas arrivano dalla camera di combustione e passano attraverso la linea di scarico. Sono inviati prima al silenziatore centrale, prima di migrare verso i silenziatori posteriori. Grazie a questa azione, anche la pressione del gas è notevolmente ridotta.

È importante ricordare che i silenziatori di scarico sono dotati di un certo numero di risonatori. Di conseguenza, quando il gas di scarico raggiunge i silenziatori, le onde sonore sono smorzate. Questo precede l'evacuazione totale dei gas attraverso l'uscita dello scarico.

Va notato che il silenziatore di scarico è composto da diverse parti, ognuna delle quali ha un ruolo molto specifico:

• Il catalizzatore;
• Il centro del silenziatore;
• Il silenziatore;

Le marmitte dovrebbero essere cambiate ogni 80.000 km.

Scarico posteriore

La marmitta è la fine del sistema di scarico. Il suo ruolo principale è semplicemente quello di espellere i gas nocivi creati dalla combustione aria/combustibile.

Tuttavia, è importante sottolineare che la marmitta non è solo un percorso per i gas tossici. La marmitta ha un "serbatoio" in cui il gas si raccoglie prima di essere scaricato. Questo permette di ridurre la pressione e di rilasciare il gas con meno forza. Inoltre, la marmitta contribuisce anche all'insonorizzazione del sistema di scarico, così come i silenziatori. Senza queste varie parti, l'auto farebbe dei suoni impossibili da sopportare.

La marmitta è una parte soggetta ad usura. Dovresti impegnarti a cambiarla ogni 20.000 km percorsi.

valvola EGR

La valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) è una parte semplice nel funzionamento ma molto efficace. Grazie alla valvola EGR, la quantità di gas di scarico rilasciata dall'auto si riduce notevolmente. Questo perché quando il gas di scarico sta uscendo attraverso la valvola EGR, viene reindirizzato alla camera di combustione. In questo modo, vengono bruciati una seconda volta. Da un lato, questo riduce l'emissione di gas tossici e, dall'altro, aumenta l'energia utilizzata dall'auto. Grazie alla valvola EGR, tra il 5 e il 35% dei gas vengono riutilizzati a beneficio del motore.

La valvola EGR ha una vita utile relativamente lunga. Infatti, in media, deve essere cambiato a circa 150.000 km.

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